投资提醒： 本文内容仅供参考，不构成投资建议。外汇和差价合约交易涉及高风险，可能不适合所有投资者。
2025年宏观经济持续强劲增长，崔东车市场恢国家促消费政策推动汽车市场走强。树月8月，卡车全国汽车市场表现良好，和客卡车和客车市场显著回暖。复明放缓由于零售对批发的显乘传导速度较慢，2024年8月零售大幅超过批发，用车导致今年8月乘用车零售增速放缓，零售但生产厂家销量增长依然良好。增速8月新能源车表现强劲，崔东车市场恢汽车出口市场也持续增长，树月厂商库存变化较小。卡车商用车市场在新能源推动下出现了结构性增长，和客物流类电动化进程加速，复明放缓皮卡车型亦加速电动化。显乘
1、2025年乘用车与商用车市场分化
近年来，乘商市场呈现明显分化。随着房地产市场疲软，商用车需求下降，而乘用车消费逐渐改善。预计2025年在政策影响下，乘用车增速将达到13%，商用车亦因电动化而有所改善，特别是微客市场将实现强劲增长。同时，以旧换新政策将显著推动乘用车销量，尤其是在政策实施初期，市场表现强劲。
2、2025年汽车市场开门红
2025年1-8月累计汽车销量达到2098万台，同比增速12%；8月单月销量281万台，同比增长14.1%。在补贴政策的推动下，上半年零售增长明显，但预计后期9-12月增速将因高基数下降至3%。
3、主要车企表现分化
与2021年相比，2022年部分车企表现突出，行业增速分化严重。疫情初期，传统汽车企业面临较大压力，尤其是新能源车的冲击。国有大集团表现不一，其中广汽和奇瑞表现较佳。2023年初新能源再次推动市场分化，央企三强整体表现分化，部分国企面临挑战，而新能源企业如比亚迪表现优异，奇瑞和特斯拉也保持较强势头。2024年，汽车市场格局发生变化，以比亚迪为代表的私营企业逐渐取代国企，占据主导地位。上汽的表现依然下滑，但吉利、比亚迪和奇瑞等企业增速保持良好。
4、狭义乘用车市场动态
2025年1-8月狭义乘用车销量为1800万台，增速13%；8月销量246万台，同比增长14%。新能源车技术创新与新车型竞争力提升明显，而燃油车新品推出较少。8月主力车企整体表现良好，自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞名列前茅，而合资品牌如一汽大众表现实稳。
5、新能源乘用车市场走势
2024年新能源乘用车销量预计将达到1224万台，增长38%。2025年8月新能源乘用车销量128万台，同比增22%；1-8月批发销量894万台，同比增长34%。市场上，吉利、长安等品牌表现强劲，部分企业则积极调整市场策略。
6、传统动力乘用车市场动态
2023年传统燃油狭义乘用车销量为1666万台，较去年持平；2024年预计销量为1495万台，同比下降10%。2025年1-8月销售906万台，同比下降2%，其中8月增6%。虽然近期传统车市场回暖，但面对新能源的冲击，稳定增长仍需努力。
7、客车市场动态
2023年全年客车累计销量75万台，增速19%；2024年销量预计为80万台，同比下降3%；2025年1-8月销量为59万台，增速21%；8月销量7.8万台，同比增长28%。随着新能源微客的恢复增长，客车市场表现强劲。
8、卡车市场动态
2023年卡车全年销量354万台，增速19%；2024年销量335万台，同比下降3%；2025年1-8月销量239万台，增速5%；8月销量27万台，同比增长17%。重卡市场表现强劲，但轻卡和皮卡增长乏力，展现行业分化趋势。
本文来源微信公众号“乘联数据”，作者崔东树，XM外汇官网编辑：陈秋达。