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根据XM外汇官网APP的艰难季度观察，特斯拉(TSLA.US)目前正遭遇销售疲软，拉面临销预计电动汽车交付量将连续第二年减少。售困斯克首席执行官埃隆·马斯克表示，境马警告经历随着美国购车激励政策的艰难季度结束，公司可能面临多个“艰难的拉面临销季度”。
马斯克的售困斯克两极分化政治立场使其疏远了主要市场的消费者，即使他在与特朗普的境马警告经历关系上有所退让，消费者的艰难季度回流仍然十分有限。但特斯拉面临的拉面临销问题不仅仅是消费者的抵制。尽管公司对Model Y进行了改款，售困斯克但却没有推出新的境马警告经历、更具竞争力的艰难季度车型来吸引消费者。
预计一款更经济的拉面临销车型将于今年晚些时候推出，但可能只是售困斯克现有Model Y的改进版本，而非全新车型。这种有限的选择使得特斯拉更易受到来自中国竞争对手的冲击。
特斯拉的市值约为1万亿美元，显示出投资者仍持乐观态度，但这种乐观主要来自马斯克对未来自动驾驶汽车及人形机器人的愿景，而不是当前的电动汽车销量。
销售量下滑
第一季度的交付量降至近三年低点，一部分原因是Model Y改版期间，特斯拉暂停了生产。尽管公司希望新Model Y能推动第二季度销量，但整体交付量同比下降13%，与马斯克之前的乐观预期相悖。
特斯拉在欧洲市场表现尤其疲弱。数据显示，1月至7月该地区新注册的特斯拉数量同比减少超过三分之一，而其他品牌的电动车销量却增长了26%。特斯拉在德国、法国和丹麦等国的销量也大幅下滑。
这一困境使得竞争对手比亚迪获得了机会。今年4月，比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超越特斯拉，分析师称之为分水岭时刻。预计年内比亚迪的全球销量将超过特斯拉，尤其是在未进入特斯拉主场美国市场的情况下。
根据考克斯汽车公司的数据，特斯拉上半年在美国的销量下降了11%。尽管其仍然是美国最畅销的电动汽车品牌，但市场份额已从2022年的75%以上减少到2024年的50%以下。
在中国市场，特斯拉的情况同样不理想。数据显示，2025年前八个月中，特斯拉上海工厂的出货量在七个月内同比下降。
特斯拉的销售中断
马斯克始终坚持“少即是多”的产品策略，仅销售五款车型，且并非所有车型均在全球销售。相比之下，比亚迪提供的车型数量远高于特斯拉且大多数更为亲民。此外，比亚迪开发了可在五分钟内充电的电池系统，提升了竞争力。
此外，小米公司也作为新入局者对特斯拉构成威胁，其最新款电动车YU7在预订开放一小时内取得了近30万份订单，价格约为3.5万美元，低于特斯拉的Model Y。
在如今电动汽车市场，这一价格区间被认为是特斯拉未来进一步增长的关键。但马斯克自2006年提出经济型车型计划以来，仍未推出符合此方向的车型，反而发布了价格颇高的Cybertruck，其销售表现未达预期。
尽管特斯拉在7月表示已开始生产“更经济车型”，计划在下半年实现量产，但具体信息仍然有限。马斯克对该新型车型的描述也令市场存疑。
卷入政治风波
马斯克与特朗普及共和党的关系影响特斯拉的销售，尤其在加利福尼亚州，去年四个季度的注册量均出现下降。从11月美国大选后，特别是在与特朗普关系恶化的背景下，来自政治立场的反弹愈发明显。
由于马斯克的政治活动引发“抵制特斯拉”运动，消费者对特斯拉产生了抵触，同时公司也遭遇故意破坏和纵火事件的困扰。马斯克承认这些活动给公司带来了反弹，但他相信开辟的新市场能抵消损失。
尽管税收抵免的截止日期可能会在短期内提振特斯拉销量，但整体行业销售疲软的局面仍难以改变。新的税收立法还取消了对不符合联邦燃油标准的汽车制造商的处罚，可能影响特斯拉的收入，尤其是监管积分的出售。
复苏之路
特斯拉试图在印度市场开拓，通过在孟买设立展厅，但表现平平，仅收获超过600辆的订单，反映出高关税导致的高售价使得入门级Model Y难以被大多数消费者接受。
为了在中国市场恢复竞争力，特斯拉正推行新举措，计划引入最新的语音助手技术，并推出新的六座Model Y，起售价为47200美元，与竞争对手相当。这些变化都表明特斯拉意识到需要跟进市场动向。
与此同时，马斯克对欧洲和美国销售的直接监督，证明了特斯拉高管动荡的重要性。接下来，市场分析师预测特斯拉或将面临首次年度销量下降的风险。
自动驾驶和人形机器人布局
尽管电动汽车销量减缓，马斯克仍推崇特斯拉的核心使命——自动驾驶和人形机器人，他认为未来80%的公司价值将来源于此。然而目前，这些技术离实际利润释放还有很长的路要走。
特斯拉的目标是建立无人驾驶打车网络，但首次推出的机器人出租车服务在反响上并不如预期，引发了许多法律规范的问题。特斯拉现在面临的挑战是在扩大机器人出租车业务的同时，证明自己未来的核心业务将不再是传统汽车制造。